Дизельный котел расход топлива: Какой расход топлива в дизельном котле отопления должен быть?

Опубликовано

Содержание

Какой расход топлива в дизельном котле отопления должен быть?


Отопление загородного дома соляркой – выгодный альтернативный вариант обогрева, пользующийся огромной популярностью российского потребителя. Одна из причин повышенного спроса, низкий расход топлива в дизельном котле отопления.

Теплогенераторы на солярке – хорошая альтернатива твердотопливному и газовому котельному оборудованию, конечно, при условии, что котел правильно отрегулирован и работает без нарушений.

Причины повышенного расхода дизельного котла

Средний расход топлива в сутки при отоплении дизельным котлом, на 10 кВт, составляет 1 кг/час. Допускается отклонение от нормы, равное 5-10%.

Причин, по которым дизельный котел отопления расходует много топлива несколько:

  • Неправильно отрегулированная горелка – во время горения, сжигается не сама солярка, а топливно-воздушная смесь. Полное дожигание топлива, происходит только при правильных пропорциях солярки и воздуха. Если настройки горелочного устройства выполнены неправильно, будет оставаться большой процент недогара, что и приводит к перерасходу.
  • Загустевание солярки – в дизельном топливе, при уменьшении температуры окружающей среды, увеличивается вязкость. Если работы по установке топливного насоса и емкостей для хранения солярки, выполнены с нарушениями, перерасход гарантирован.
  • Сопло или инжекторы вышли из строя. При сжигании солярки, создается факел пламени. Огонь поступает в топочную камеру под давлением, что приводит к тому, что время от времени, сопло прогорает. На необходимость в замене сопла, указывает резко увеличившийся расход солярки.
  • Естественные причины – при сильных заморозках, затраты топлива увеличиваются на 15-20% и наоборот, в относительно теплый отопительный период, расход солярки уменьшается.


Чтобы определить, что затраты дизтоплива действительно увеличились свыше установленного лимита в 5-10%, осуществляют учёт расхода. На горелке присутствуют датчики, фиксирующие затраты топлива в течение суток. Для получения точных результатов, проводят недельный мониторинг. Каждые сутки записывают показания расходомера.

Существует несколько причин повышенного расхода, не связанных непосредственно с работой котла. Теплопотери происходят по причине плохо утепленного трубопровода, по которому нагретый теплоноситель, подается в помещение, интенсивное использование второго контура ГВС и т.д.

Как рассчитать среднесуточный расход дизтоплива в котле

Простой расчет потребления топлива, выполняют по формуле, 1 кг топлива = 10 кВт. Получается, что для получения тепловой энергии в 10 кВт (достаточной для отопления жилого здания на 100 м²), надо затратить 1 кг солярки. Среднесуточное количество топлива, потребляемое дизельным котлом, соответственно составит 24 кг.

Удельная норма расхода в профессиональных условиях, высчитывается, в зависимости от мощности горелочного устройства. Формула расчета: 0,1 × производительность горелки. Вычисления затрат выполняют на весь отопительный сезон.

Делают это следующим образом:

  1. В течение часа, 10 кВт котел тратит 1 кг дизтоплива.
  2. За сутки расходуется 24 кг.
  3. Средний отопительный сезон длится 100 дней, при этом, половину времени, котел будет работать на 50% мощности. В результате вычислений, получается фактический расход, равный 5000 литров топлива за год.


Удельная норма расхода, может незначительно меняться, в зависимости от погодных условий. По формуле высчитываются приблизительные затраты, поэтому, небольшие расхождения нормальны.

Вызывает настороженность, когда разница в потреблении топлива увеличивается свыше 20%. Если минимальный расход для 10 кВт агрегата стал 1,25-1,5 л/час, проводят анализ системы отопления, с целью найти причину увеличенных затрат.

Как снизить расход солярки в дизельном котле

Расход дизельного топлива отопительного котла, зависит от многих факторов. Понимание причин энергозатрат и их устранение, это ключ к снижению объема сжигаемого топлива.

Уменьшить расход дизельного топлива в котле, можно следующими способами:

  • Отрегулировать горелку – чаще всего, проблемы возникают, когда монтажные работы выполняются самостоятельно, либо с привлечением неквалифицированных специалистов. Для регулировки большинства видов горелок, потребуется специальное программное обеспечение. Работы сокращают топливные затраты на 10%.
  • Установка комнатных термодатчиков и погодозависимой автоматики. Контроль над работой котла посредством микропроцессорной автоматики, подключенной к датчикам, устанавливаемым в комнатах жилого дома и на улице, уменьшает объем сжигаемого дизтоплива еще на 10-15%.
    Контроллер учитывает фактические потребности помещения в тепле и температуру окружающей среды, и подбирает оптимальную мощность работы горелочного устройства. Погодозависимая автоматика, нивелирует влияние температуры на расход топлива.
  • Устранить ошибки, допущенные во время монтажа. Емкости с дизтопливом и насос, хорошо утепляют. Монтаж хранилища осуществляют исключительно в отапливаемом помещении.
    Если принято решение об обустройстве подземных хранилищ, емкости обязательно закапывают ниже уровня промерзания грунта. Топливопровод и трубу системы отопления (если проходит по улице или в грунте), хорошо утепляют.
  • Подобрать теплогенератор, равноценный отапливаемой площади здания. Зависимость мощности и энергозатрат, особенно очевидна, если представить следующее соотношение. Для отопления 200 м² площади, потребуется уже 48 кг дизтоплива, но, при обогреве меньшего помещения (100 м²), будет наблюдать существенный перерасход, не менее 15%.


Подбор теплогенератора, его монтаж и настройку, доверяют квалифицированным специалистам. Только так, гарантированно обеспечивается экономичное сжигание дизтоплива.

Расход топлива дизельных котлов Kiturami

Главная Помощь специалиста Статьи Расход топлива дизельных котлов Kiturami

Расход топлива жидкотопливного котла – ключевой вопрос, возникающий при выборе и эксплуатации котельного оборудования. И не напрасно, ведь от этого зависит, сколько денег вы будете платить за то, чтобы у вас в доме всегда было тепло и уютно. Зачастую мы переплачиваем по незнанию того, как сделать так, чтобы котёл потреблял меньше, а работал с той же эффективностью.

Мы расскажем вам о том, какой расход топлива в дизельных котлах Kiturami, от чего зависит потребление топлива, как максимально оптимизировать этот процесс.

Для начала, ознакомьтесь с основными техническими характеристиками котлов Kiturami, прямо влияющими на расход топлива в котлах (таблица ниже):

Характеристика дизельных котлов Kiturami Turbo

Наименование характеристики

Единица
измерения

TURBO-13R

TURBO-17R

TURBO-21R

TURBO-30R

Мощность по отоплению

ккал/ч

13000

17000

21000

30000

кВт

15,1

19,8

24,4

35

Мощность по горячей воде

ккал/ч

13000

17000

21000

30000

кВт

15,1

19,8

24,4

35

Потребление топлива в непрерывном режиме

л/ч (м³/ч)

1,97

2,15

2,8

4,3

Вид топлива

стандарт

дизельное топливо по ГОСТ 305

КПД

%

92,8

92,9

92,7

93,1

Общий расход дизельного топлива при эксплуатации котельного оборудования, зависит от времени работы котла, затраченного для достижения и поддержания желаемого температурного режима.

Неправильно считать, что котел должен работать все 24 часа в сутки. В период активного отопительного сезона время работы дизельного котла при оптимальных условиях может составлять 8-10 часов в сутки. Основными факторами, влияющими на время его работы, необходимыми для достижения и поддержания желаемого температурного режима внутри отапливаемого помещения, являются:

  • площадь/объем отапливаемого помещения;
  • желаемая температура в помещении;
  • разница температур снаружи и внутри отапливаемого помещения;
  • степень утепления отапливаемого помещения и уровень теплопотерь;
  • качество используемого топлива, его очистка и подогрев;
  • использование котла в режиме горячего водоснабжения;
  • своевременное сервисное обслуживание.

Рекомендации по оптимизации расхода дизельного топлива в котлах Kiturami

  1. Использовать дизельное топливо соответствующее ГОСТу. Оно должно быть очищено от примесей, что предотвратит засор топливного насоса и форсунок. При использовании некачественного дизельного топлива нарушается работа оборудования, снижается КПД, увеличивается общий расход дизельного топлива в котлах, необходимый для достижения и поддержания желаемого температурного режима внутри отапливаемого помещения;
  2. Осуществлять предварительный подогрев дизельного топлива, что увеличивает КПД сгорания и сводит к минимуму отложение парафина на внутренних стойках трубопроводов, фильтров и форсунок;
  3. Использовать функцию поградусной регулировки температуры теплоносителя;
  4. Обратить особое внимание на утепление помещения и сокращения теплопотерь.  Использование современных утеплителей, устранение сквозняков и щелей позволит значительно уменьшить потерю тепла и тем самым сократит общий расход дизельных котлов;
  5. Проведение тепловизионного обследования,  позволяющего выявить места теплопотерь для последующей ликвидации;
  6. Осуществлять своевременное техническое обслуживание котельного оборудования.

В заключении, рассмотрим пример расчета потребления дизельного топлива котлом Kiturami Turbo – 17R:

Мощность – 18,7 кВт/час (необходимая мощность для отопления дома площадью 180 м2)

Расход топлива – 1,8-2,1 л/час

Время работы для достижения и поддержания благоприятной температуры в зимнее время  – 8 часов в сутки (при условии создания оптимальных условий и выполнения всех вышеперечисленных рекомендаций) 

Исходя из приведенных данных, расход дизельного топлива будет приблизительно составлять 14,4-16,5 литров в сутки.

Соответственно при отоплении площади меньшего размера, расход топлива будет уменьшаться, а при отоплении площади большего размера применяются котлы большей мощности, и расход топлива будет увеличиваться.

Назад к списку статей

Дизельный котел отопления — расход топлива

Большая часть предлагаемых котлов на жидком топливе использует для работы дизельное топливо (солярку). В меньших количествах можно найти теплогенераторы, для работы которых необходимо или печное топливо, или мазут. Такие виды, конечно же, продаются, но используются в основном на промышленных предприятиях.

Дизельные котлы, как и газовые, практически ничем не отличаются по принципу работы: ими можно отапливать и обеспечивать горячей водой частные дома, коттеджи или дачные постройки. Основное их различие – это используемый энергоноситель. А последние модели доказывают, что на дизельных системах можно устанавливать полный фарш электроники, которая присутствует на газовых котлах.

Двухконтурный дизельный котел

Почему именно двухконтурный котел? Действительно ли расход топлива с дизельным котлом отопления будет оптимальным? Ответ достаточно прост. Во-первых, наличие двух теплообменников позволяет одновременно и обогревать помещение, и греть воду. А во-вторых, делая выводы из предыдущего утверждения, отсутствует потребность в установке двух нагревательных элементов системы, то есть бойлера и котла.

Говоря простым языком, двухконтурный котел – это нагревающий аппарат системы «2 в 1».

КПД дизельных котлов иногда достигает 95%. Но это при условии, что установлена высококачественная автоматика и горелки. Ежегодная профилактика (очистка сопел, чистка системы) и автоматизация процессов управления сведут к минимуму вмешательство владельца в процесс работы всей отопительной системы.

Дизельные котлы и их принцип работы

Для отопления небольшого дома оптимальным вариантом специалисты считают корейские котлы, некоторые модели из них оснащены дутьевыми горелками и катализаторами. У них небольшая мощность, но ее хватает для обогрева коттеджа за городом, где отсутствует газовая магистраль.

Преимуществом этих котлов является то, что на них устанавливаются кислородные поглотители, которые замедляют процесс окисления.

Об автоматике не будем говорить, так как все производители стараются оснастить по минимуму любую модель дизельного котла.

Принцип работы дизельных котлов основан на поступлении топлива в горелку, где солярка воспламеняется при помощи специальной турбины (вентилятора). Далее следует нагревание камеры сгорания, а в теплообменнике поднимается температура рабочей жидкости, то есть теплоносителя.

 

 

Стоит ли приобретать дизельный котел?

Некоторые владельцы частных домов сталкиваются с вопросом: «А стоит ли приобретать котел для отопления? А какой же лучше всего покупать?» Но правильный выбор следует сделать до приобретения и установки.

В большинстве случаев, выбор падает на газовые котлы. Но с такой же частотой и попадаются районы, где в ближайшие несколько лет не будет возможности подключения к центральной газовой магистрали. Вот тут-то окончательным вариантом и станет дизельный теплогенератор, главными преимуществами которого будут удобство и автономность.

К тому же, дизельный котел отопления со своим расходом топлива будет значительно экономичнее, нежели система отопления на электричестве.

Но в любом случае перед покупкой необходимо определиться с типом котла и его мощностью. Для независимости лучше выбирать дизельный котел, а мощность подбирать в зависимости от площади отапливаемого помещения.

Расход топлива

Хорошие дизельные агрегаты могут использовать в качестве горючего следующие разновидности топлива: масло (переработка), мазут, солярка.

Расход топлива на дизельном котле отопления непосредственно зависит от выбранного топлива.

Но здесь существует очень интересная особенность: дешевое топливо требует дорогого оборудования и комплектующих.

Но производители наладили выпуск универсальных горелок, которые можно использовать не только для дизельных котлов, но также и для газового оборудования.

Расход топлива вычисляется по следующему принципу:

  • Мощность котла умножаем на 0,1. Получаем расход топлива за один час.
  • Полученную цифру умножаем на 24 часа, в результате чего узнаем суточную норму потребления.
  • А теперь можно и подсчитать количество необходимого топлива на один месяц.

Но эти расчеты действительны для работы котла на максимальной мощности. На увеличение расхода также влияют морозы и образование копоти. Поэтому солярку необходимо хранить в специальных бункерах или внутри помещения с хорошей теплозащитой. Снижение температуры влияет на вязкость топлива, что приводит к увеличению нагрузки помпы по перекачке топлива.

 

Дизельное отопление загородного дома, расход солярки, отзывы

Когда вы возводите дом – одной из приоритетных проблем выступает вопрос о том, чем же его отапливать. Конечно, магистральный газ – это и дешево, и удобно. Но что делать, если магистрали рядом нет, а на твердотопливную систему или баллоны переходить совсем не хочется? Здесь-то владельцы домов и вспоминают, что существует дизельное отопление загородного дома.

Котел работающий на дизельном топливе

Преимущества и недостатки дизельного отопления

К преимуществам дизельного отопления загородного дома можно отнести следующие пункты:

  • Низкие расходы на монтаж оборудования. Установка иных систем отопления получится для вас дороже, нежели монтаж данной системы.
  • На дизельный котел вам не потребуется получать разрешительную документацию.
  • Не нужно строить сложный дымоход: в стене просто делается отверстие, из него ведется дымоход.
  • Можно полностью автоматизировать оборудование. Так, котел будет в автоматическим режиме поддерживать необходимую температуру воды в системе. А если вода остыла – то горелка включится сама и выключится, когда потребуется.
  • Топливо – доступное для широких масс потребителей.

К недостаткам относят следующие проблемы, которые можно чаще всего встретить, изучая отзывы:

  • Довольно высокая стоимость такого вида отопления – цены на солярку растут не по годам.
  • Зависимость от электроэнергии.
  • Необходимость использования только качественной солярки – топливо с примесями не подойдет.
  • Запах топлива и шум оборудования во время функционирования горелки. Конечно, эту проблему можно решить, дополнительно поставив звукоизоляцию в помещении с котлом.

С чего начинается дизельное отопление?

Сегодня дизельное отопление загородного дома – это не проблема. Ведь можно встретить множество компаний, которые предлагают дизельные котлы. Коэффициент полезного действия таких котлов составляет 75-85%. Все зависит от того, какие конструктивные особенности имеет котел и какой у него вид. Двухконтурные котлы могут не только топить в доме, но и использоваться для снабжения горячей водой.

Котельная частного дома

Конечно, первым делом, еще при выборе системы отопления, у всех владельцев домов возникает вопрос – каков будет расход солярки на отопление дома? Исходя из статистики, расход топлива при постоянном функционировании составляет 0,9 литра в час. Средние показатели – 0,5-0,7  литров в час. Однако такие показатели получится обеспечить, только если ваш дом очень хорошо утеплен.

Автономное отопление на дизельном топливе обеспечивает котел. И перед тем, как его приобрести, необходимо определиться с местом установки.

При этом можно ориентироваться на требования к газовым котельным: площадь от 4 кв.м на каждый котел; высота потолков от 2.2 м; дверной проем от 80 см; окно на 10 куб.м по 0,3 кв.м окна; вентиляция приточная 8 кв.см на один кВт номинальной мощности котла или 30 кв.см на 1 кВт при притоке воздуха из внутренних помещений; сечение дымохода не менее выходного сечения котла; шина контура заземления; канал естественной приточной вентиляции за 30 см от потолка; электропитание на отдельном автомате; дизельное топливо для отопления – запас не более 800 литров в котельной.

Рекомендуем к прочтению:

Система отопления с котлом на солярке

Когда вы обустраиваете дизельную котельную, то нужно обратить внимание на то, что для работы с турбированной горелкой не нужно обустраивать сложный специальный дымоход. Можно будет просто купить коаксиальный дымоход и сделать его вывод через стену. Благодаря такой трубе продукты сгорания будут эффективно удаляться, а чистый воздух – забираться вовнутрь.

Стоит заметить, что в современности можно найти и такие модели котлов, которые позволят снять дизельную горелку и поставить газовую. Так вы сэкономите деньги, если в дальнейшем собираетесь переходить на газ.

Вопрос мощности

Дизельное отопление частного дома основывается на работе котла. И какую же мощность котла выбрать для своего дома? Для этого нужно знать такие параметры, как: площадь дома, высота потолков, толщина утеплителя, количество окон. Также следует учесть и данные из таблицы:

Мощность котла в зависимости от площади помещения

Если у вас потолки высотой до 3 метров, то мощность считается из такого соотношения, как 1 кВт на 10 кв.м. Если вы будете ставить двухконтурный котел, который будет не только топить, но и снабжать вас горячей водой, то мощность увеличивается примерно на 20% от той, которая указана в таблице.

Кроме того, когда вы выбираете дизельный котел, необходимо учесть и материал теплообменника. Так как в состав дизельного топлива входит сера, то при сгорании появляется едкий конденсат, который может вызвать коррозию, разрушающую металл. Поэтому можно отдать предпочтение котлам, теплообменники которых сделаны из нержавейки или чугуна.

Емкость для топлива

Отопление на солярке подразумевает хранение топлива. Поэтому вопрос емкости для этой цели – это также важный момент. Первый вопрос – это место для хранения этой емкости. И независимо от того, расположить бак в котельной или возле дома – в любом случае, обязательно должен быть подъезд заправочной машины.

Как говорится в «Проектирование автономных источников теплоснабжения» (СП 41–104–2000), вместимость бака в котельной не должна быть более 0.8 куб.м. Но ведь такого объема вряд ли хватит, чтобы полноценно отапливать здание.

Рекомендуем к прочтению:

Обычно пользователи ставят емкости на 2000-4000 литров, но лучшим вариантом будет установить емкость вне жилого помещения.

Так, вам не нужно будет заводить шланг в дом при заправке, при разливе топлива это добавит безопасности, а также увеличится площадь котельной из-за отсутствия больших баков.

Емкости для дизельного топлива

Те пользователи, которые используют отопление загородного дома соляркой, обычно ставят вертикально поставленные баки объемом 800-2000 литров, они считаются самыми распространенными. Если нужно, то на основе таких баков создают топливное хранилище – баки объединяют между собой топливной обвязкой. Благодаря этому увеличивается период функционирования котельной на одной заправке.

Что касается материала изготовления баков, которые использует отопление загородного дома дизельным топливом, то они могут быть и из пластика, и из металла, и из стеклопластика. Также существуют и баки для подземного хранения солярки. Если объемы небольшие – не превышают 2000 литров, то закапывать емкость в землю не обязательно. Помните, что если вы храните бак на улице – то его нужно утеплить, чтобы уберечь от промерзания.

Компоненты емкости для хранения дизельного топлива

Заметим также и то, что если ваше отопление дома дизельным топливом использует бак вне помещений, то следует предусмотреть наличие дополнительного насоса, чтобы перекачивать солярку в котельную. В котельной же при этом делается небольшой бак, примерно на 200 литров, который будет хранить топливо некоторое время.

Что делать зимой?

Всем известно, что вязкость солярки, которую использует отопление на дизельном топливе, в зимний период повышается, причем заметно. Поэтому вашему насосу может даже не хватить мощностных характеристик, чтобы перекачать солярку в котельную. И если ваш большой бак размещен далеко – то следует дополнительно утеплить и теплоизолировать провод топлива. Отопление дома соляркой также должно иметь топливный фильтр, так как качество солярки может быть разным. Отметим также и то, что закапывание бака под землю влечет за собой значительные денежные траты.

Таким образом, отопление частного дома дизельным топливом – это хорошее комплексное решение, которое включает в себя множество факторов. Несомненно, при устройстве такой системы вы должны обладать хотя бы минимумом знаний, а в идеале – пригласить специалиста, который поможет вам сделать качественное и безопасное отопление частного дома соляркой.

Дизельные котлы отопления: расход топлива, марки и монтаж

При строительстве частного дома или коттеджа перед хозяевами возникает проблема его отопления. Далеко не всегда и не везде можно подключиться к централизованным отопительным сетям. Обычные дровяные печи ушли в прошлое.

Схема отопления и водоснабжения коттеджа.

Все большее распространение сегодня приобретают отопительные котлы, которые работают на жидком и газообразном топливе.

Твердотопливные агрегаты используются все реже.

Если рядом проходит газовая ветка, то проблем особых нет: покупайте и устанавливайте газовый котел. При отсутствии такой возможности лучше приобрести дизельный котел для отопления, работающий на обычной солярке. Его можно выбрать различной мощности и с разным расходом дизельного горючего. Этот вариант значительно экономичнее электрических отопительных систем.

Общие сведения о котлах

Схема дизельного котла отопления.

Немаловажен тот факт, что установка дизельного котла отопления не требует никаких согласований и специальных разрешений на эксплуатацию. Работает такой котел совершенно автономно, без образования гари и грязи. Для оборудования котельной нужно небольшое помещение с вытяжкой и емкость, в которой будет храниться топливо. Она должна быть пластмассовой или стальной. Рекомендуемый объем – 4-10 тонн. Устанавливается емкость в специально оборудованном для этой цели бункере. Под бункер можно использовать изолированное помещение. Цистерну желательно заглубить в землю.

Простейший расчет расхода жидкого дизельного топлива производится следующим образом: на получение 10 кВт тепла требуется 1 кг качественной солярки в час. Пример: площадь дома составляет 150 кв. метров, мощность отопительного котла – 15 кВт. При работе отопительной установки на полной мощности требуется полтора килограмма дизельного топлива в час. За сутки в котле сгорит 1,5 х 24 = 36 кг топлива.

Схема дизельного напольного котла.

Если за год установка 100 дней будет работать на полной мощности, то потребуется 36 х 100 = 3600 кг. Да еще 100 дней в межсезонье котел будет топиться в половину проектной мощности, на это уйдет 18 х 100 = 1800 кг. В итоге получается, что за отопительный сезон расход топлива составит 3600 + 1800 = 5400 кг солярки.

Дизельные котлы используются для отопления домов и для нагрева воды для бытовых нужд. Им не требуется ежедневный уход. Срок их службы составляет 25, но может достигать и 40-50 лет. Современ

как выбрать и на что обратить внимание

В деревнях и коттеджных поселках наличие централизованного отопления — редкость. Поэтому жители самостоятельно организовывают автономную систему подачи тепла и горячей воды. Если частный дом подключен к газопроводу, обычно устанавливается газовый котел. Однако в ряде случаев сделать это не представляется возможным. В связи с этим приходится выбирать из других вариантов.

На рынке в большом ассортименте предлагается электрическое, твердо- и жидкотопливное оборудование. Предлагаем рассмотреть вариант установки котла на дизельном топливе для частного дома, плюсы и минусы такого решения, сравним его с другими типами оборудования. 

Условия установки, плюсы и минусы

Дизельный котел отопления для частного дома рационально установить в случаях:

  • Если отсутствует подключение к централизованному газоснабжению, сделать это не представляется возможным;
  • Если предстоит отапливать небольшую площадь — не более 100 квадратных метров.
  • У хозяев нет желания следить за работой твердотопливного оборудования, подбрасывать дрова или уголь. Котел на дизельном топливе имеет как свои плюсы, так и минусы.

Плюсы дизельного котла отопления 

  • Относительно небольшие затраты на монтаж системы.
  • Не требуется получение разрешительной документации.
  • Не нужна организация сложной системы дымоотвода, дымоход просто выводится наружу.
  • КПД составляет в зависимости от модели 85-95%.
  • Работа котла может быть автоматизирована, оборудование будет поддерживать нужную температуру теплоносителя. 

Минусы котла на дизельном топливе 

  • Высокая стоимость эксплуатации. Котлы на дизеле экономичнее разве что электрических. Использование газа, угля или дров обходится значительно дешевле.
  • Требовательность к качеству топлива. Солярка не должна содержать посторонних примесей.
  • Требуется подключение к сети электропитания.
  • Шум и неприятный запах при горении топлива. Оборудование должно устанавливаться в отдельном помещении со звукоизоляцией. 

Выбор модели и классификация дизельных котлов 

Дизельный котел отопления для частного дома выбирается, исходя из требований к нему. При этом важно обратить внимание на следующие характеристики:

  • Мощность;
  • Материал изготовления теплообменника;
  • Показатель расхода дизтоплива;
  • Возможность нагрева воды;
  • Тип горения.  

Мощность котла

Показатель мощности определяет производительность и расход топлива. Измеряется он в киловаттах (кВт). Выбирать модель стоит, основываясь на отапливаемой площади. Схема расчета довольно проста: складывается площадь всех отапливаемых помещений коттеджа и делится на 10. Эта формула работает лишь при высоте комнат не более 3 метров и в условиях умеренного климата. В ином случае полученное значение должно быть увеличено на 20-30%. 

Материал изготовления теплообменника

Важный фактор, влияющий на срок службы агрегата. Материал должен быть устойчив к воздействию коррозии и сильным перепадам температур. Производители используют для производства теплообменников в основном сталь и чугун. Каждый из этих материалов имеет плюсы и минусы.

Нержавеющая сталь — самый экономичный вариант. Такие теплообменники отличаются небольшим весом, устойчивы к температурным перепадам и механическим воздействиям. Срок их службы обычно равен 12-14 годам.

Чугун — мало подвержен воздействию коррозии, хорошо удерживает тепло. Однако металл отличается большим весом, не устойчив к сильным механическим ударам и температурным перепадам. Срок службы до 25 лет. 

Расход топлива 

Уровень потребления солярки определяется мощностью агрегата. Примерный расход можно рассчитать, разделив мощность котла на 10. Полученная цифра укажет примерный расход дизтоплива в кг/ч в режиме нагрева. При поддержании температуры потребление снижается. Для снижения затрат на отопление частного дома рекомендуется повысить его теплоизоляцию. 

Одно- или двухконтурные котлы

Одноконтурное оборудование направлено лишь на функционирование системы отопления. Двухконтурные котлы еще и обеспечивают горячее водоснабжение. Но стоит учесть, что мощность агрегата в этом случае должна быть увеличена. Температура воды будет непостоянной. Она напрямую определяется расходом. При большом заборе вода не будет успевать прогреваться, при малом — ее температура, напротив, может быть слишком высока.  

Тип горения

Дизельные котлы по принципу работы делятся на два типа традиционные и конденсационные. Традиционные агрегаты имеют открытую камеру горения. В этом случае воздух, необходимый для горения, поступает из помещения. Выхлоп же выводится через дымоход. Такие котлы отличаются низкой стоимостью. Однако уровень КПД у них значительно ниже. Кроме того, необходимо позаботиться о системе вентиляции.


Конвекционные котлы более эффективного использования, поскольку в ход идёт ещё энергия от конденсата. Цена на такие модели значительно выше, дизельное топливо расходуется более экономично. 

В дополнение

При выборе дизельного котла дополнительно стоит обратить внимание на наличие тепло и шумоизоляции утеплительным слоем. Он способствует повышению эффективности агрегата. Звукоизоляция же сделает использование оборудования более комфортным.

Многие современные модели снабжены дополнительными функциями в виде различных режимов работы, возможности программирования и автодиагностики. Наличие автоматики способствует удорожанию оборудования, она положительно сказывается на удобстве его эксплуатации и сроке службы.

Экономия топлива на котлах Экономия топлива на коксующемся каменноугольном шламе мазут полное сгорание

2 лет назад мне приходилось работать с высоковязкий мазут в Сирии. Это черное масло отличается такими характеристиками — высокая вязкость, высокая текучесть точка, большое количество тяжелых фракций и твердых веществ, для этого причина, для удовлетворительного горения нагревается до 200 градусов Цельсия.

По просьбе коллег из Сирии в очередной раз показываем сравнительные фильмы о сжигании исходного мазута, мазута после гомогенизация и водомазутная эмульсия на основе этого топлива.


Экономьте тяжелое топливо на котлах.Улучшенное сгорание.

Топливо — мазут сирийский мазут.

Горение по стандарту

Топливо .

Температура предварительного нагрева 200 градусов.

пленка для смартфона


Экономия тяжелого топлива на котлах.Улучшенное сгорание.

Топливо — мазут сирийский мазут.

Горящее топливо после гомогенизации с блоком TRGA. Без добавок .

Максимум высокая температура горения, способна уменьшить количество мазута температура нагрева до 100 градусов.

пленка за смартфон


Экономия тяжелого топлива на котлах.Улучшенное сгорание.

Горючая водомасляная эмульсия — гомогенизатор TRGA.

Температура горения снизилась, можно снизить температура нагрева мазута до 150 градусов.

пленка

для смартфон


Тест:

два хлопка ткань того же размера. .. одинаково пропитанный тяжелым черным масло и прессованное.

Левый — мазут мазут после гомогенизации.

Правый — Стандартное масло.

пленка для смартфона


Одесса, Украина, нефтебаза, сжигание обводненного мазута (влажность 8%) без потери паропроизводительности. Цель — переработать скопившуюся за зиму конденсатную воду и остатки шлама. Горение в поливной топке мазут и шлам в котле Holman (производство США)

фильм для смартфона

Котел на переносном топливе français | Английский словарь

топливо

(для отопления) горючие м
→… топливо, необходимое для обогрева домов
→ … использование таких видов топлива, как уголь и нефть.
подлить масла в огонь (= усилить конфликт) jeter de l’huile sur le feu
→ Ответить на акт насилия другим актом насилия только подливает масла в огонь

(для автомобиля) карбюрант м
для того, чтобы закончилось топливо из-за отсутствия карбюратора

Вт
(= поощрение)

[+ слухи, предположения] alimenter
→ Слухи о его болезни подпитываются его неявкой на вчерашний ужин
→ Результат неизбежно будет способствовать спекуляциям о будущем премьер-министра
[+ рост, стрела] alimenter
→ Экономический бум был вызван льготным кредитованием.

(отопление)
[счет] легковоспламеняющийся

(= расход, кризис, дефицит) de carburant
→ Средний расход топлива увеличился с 34 до 37 миль на галлон.

авиационное топливо
n kérosène m

дизельное топливо
н газол м

ископаемое топливо
n горючее m ископаемое

топливная эффективность
n rendement m énergétique
→ из-за повышения топливной экономичности снижаются затраты на автомобили.

экономичный
adj économique

указатель уровня топлива
n [+ автомобиль] jauge f d’essence

впрыск топлива
n впрыск f , впрыск f de carburant

двигатель с впрыском топлива
n двигатель m с впрыском

мазут
n мазут m

топливный насос
n pompe f d’alimentation

топливный бак
n

[+ автомобиль] резервуар м , резервуар м карбюрант

[+ корабль] soute f à mazout

[+ самолет] резервуар м , резервуар м карбюрант

реактивное топливо
n kérosène m

для зажигалок
n gaz m (or Essence f ) à брикет

ядерное топливо
n горючее m nucléaire

топливо премиум-класса , (британский) бензин премиум-класса (США)
n super m

ракетное топливо
н пропергол м

бездымное топливо
n горючее m non fumigène

твердое топливо
n горючее m твердое вещество

Влияние цетанового числа на удельный расход топлива и твердые частицы и несгоревшие выбросы углеводородов из дизельных двигателей

В этой статье обсуждается влияние времени задержки зажигания в дизельных двигателях на образование твердых частиц с использованием топливных составов с различными концентрациями серы из различных источников. .Наши результаты показывают, что цетановое число оказывает значительное влияние на выбросы твердых частиц, особенно в двигателях с механическим впрыском топлива. Максимальное давление в камере сгорания увеличивается по мере увеличения цетанового числа, способствуя усилению реакций крекинга высокомолекулярных фракций, оставшихся в жидком состоянии, и, таким образом, увеличивая образование твердых частиц. В определенных условиях это повышение давления оказывает положительное влияние на тепловой КПД цикла.Более высокие температуры в камере сгорания увеличивают скорость окисления, уменьшая выбросы несгоревших углеводородов. Время задержки воспламенения топлива оказывает сильное влияние на образование твердых частиц и выброс несгоревших углеводородов.

1. Введение

Цетановое число (CN) — это эмпирический параметр, связанный с временем задержки воспламенения дизельного топлива, который определяется с помощью стандартных испытаний на основе стандарта ASTM D613 [1]. Задержка зажигания — это временной интервал между началом впрыска топлива и началом реакции окисления. Период задержки зажигания начинается с впрыска топлива и состоит из периодов физической и химической задержки до момента самовоспламенения [2]. Топливо с высоким CN имеет очень короткое время задержки воспламенения; то есть возгорание происходит через очень короткий промежуток времени после начала впрыска. И наоборот, чем больше время задержки зажигания, тем ниже CN. Время задержки зажигания в двигателях с дизельным циклом является фундаментальным параметром для эффективного управления процессом сгорания, обеспечивая высокий тепловой КПД за счет максимального давления, близкого к 15 ° после достижения верхней мертвой точки (ВМТ), с которой достигается максимальный крутящий момент, характерный для дизельного цикла двигателей получается [3].Время задержки зажигания зависит от нескольких физико-химических явлений, связанных с природой топлива, таких как молекулярная структура, летучесть, вязкость, поверхностное натяжение и механические характеристики двигателей, такие как степень сжатия, давление в системе впрыска и впрыск. угол [4]. Время задержки зажигания может быть выражено в миллисекундах или угле впрыска после ВМТ [5, 6].

Топливо, содержащее высокие концентрации n -парафинов, как правило, имеет низкое время задержки воспламенения, поскольку энергия активации для образования свободных радикалов и запуска процесса окисления мала по сравнению с изопарафинами и ароматическими соединениями, которые имеют стабильную молекулярную структуру и требуют высокой температуры и давления для начала горения [7].Неустойчивость топлива также оказывает значительное влияние на время задержки. Во время впрыска топливо в форме капель контактирует с нагретым воздухом внутри камеры сгорания, и передача тепла происходит за счет конвекции, теплопроводности и излучения. Радиационная теплопередача изначально низкая, и топливо нагревается в основном за счет теплопроводности и конвекции. При испарении топливо забирает энергию из самой капли, охлаждая окружающую среду и увеличивая время задержки воспламенения. Топливо для дизельных двигателей с низкой летучестью и высоким цетановым числом препятствует образованию однородной смеси [8], затрудняя процесс горения топлива. Высокая вязкость обеспечивает больший диаметр капель и высокое проникновение топливной струи. Использование топлива с высокой вязкостью препятствует испарению, способствуя образованию капель большого диаметра и вызывая неполное сгорание из-за большого проникновения топливной струи, препятствуя холодному запуску и увеличивая выбросы несгоревших углеводородов (УВ) и твердых частиц (ТЧ) [ 9–11].

Кривые дистилляции предоставляют информацию, которая позволяет соотнести качество топлива с характеристиками двигателя.Температура 10% извлеченных улетучивающихся газовых фракций отражает легкость испарения, в то время как температура 90% этих фракций указывает на присутствие высокомолекулярных соединений, которые будет трудно полностью испариться, что способствует выделению твердых частиц (PM ) и несгоревшие углеводороды (УВ) [6], а также отложения в двигателе [12]. Топливо с низким CN может также увеличивать выбросы ТЧ, поскольку сгорание начинается на заключительной стадии цикла расширения, когда температура внутри камеры снижается, что снижает скорость окисления, что, в свою очередь, увеличивает концентрацию несгоревших углеводородов, которые конденсируются на поверхности, вызывая увеличение массы твердых частиц [9, 13–15].

Сера, которая присутствует в форме меркаптанов, окисляется с образованием побочных продуктов — предшественников сульфата кислоты (), которые осаждаются на поверхности катализатора [16–18]. Присутствие меркаптанов в концентрациях, обычно встречающихся в топливе, не влияет на характеристики самовоспламенения в какой-либо значительной степени, но образование в продуктах сгорания способствует зародышеобразованию частиц, способствуя увеличению выбросов ТЧ, в то время как другие более мелкие частицы могут накапливаться и растут из-за гигроскопического эффекта топливной серы [3, 16, 17, 19, 20].

CN также влияет на удельный расход топлива с тенденцией к снижению расхода топлива по мере увеличения CN из-за более высокой температуры процесса сгорания, улучшая тепловые характеристики двигателя [3]. Новые автомобили, оборудованные системой впрыска топлива под высоким давлением с электронным управлением, требуют топлива с высоким CN. Меньшие двигатели с высоким отношением мощности к весу работают на высоких оборотах. Новые системы впрыска топлива с электронным управлением и системы дожигания показали удовлетворительные результаты, соответствующие действующим нормам [21].Однако следует отметить, что подавляющее большинство транспортных средств, находящихся в обращении в развивающихся странах, включая Бразилию, оснащено механическим впрыском топлива, новые спецификации которого не подходят для двигателей этого типа.

В этой работе обсуждается влияние времени задержки воспламенения различных составов дизельных масел, продаваемых в Бразилии (S50, S500 и S1800), на выбросы твердых частиц и несгоревших углеводородов, а также на удельный расход топлива при использовании одноцилиндрового дизельного двигателя с механическим топливом. датчики впрыска и давления, расположенные внутри камеры сгорания и в топливопроводе между ТНВД и инжектором.Полученные результаты показывают, что присутствие большого количества серы в топливе незначительно увеличивает выбросы твердых частиц, и что время задержки воспламенения оказывает значительное влияние на выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. По мере увеличения цетанового числа температура в камере сгорания увеличивается, способствуя образованию твердых частиц из-за термического крекинга, что, в свою очередь, увеличивает скорость окисления и снижает выбросы несгоревших углеводородов и удельный расход топлива.

2. Экспериментальная
2.1. Топливо

Топливо, используемое для оценки влияния времени задержки воспламенения на выбросы твердых частиц и несгоревших углеводородов, а также на удельный расход топлива в двигателях с дизельным циклом, представляет собой топливо, которое Petrobras обычно продает на бразильском рынке. Влияние цетанового числа на образование твердых частиц и несгоревших углеводородов, а также на удельный расход топлива оценивалось на основе топлива, модифицированного вторичными стандартами (U17 и T23), поставляемого Chevron-Phillips.В таблице 1 перечислены физико-химические свойства топлива и вторичных стандартов, использованных в этом исследовании.

9049 2 108 218

Удельный вес
(кг · м −3 )
10% (° C) 50% (° C) 90% (° C) Кинематическая вязкость
(мм 2 с -1 )
Температура вспышки (° C) Сера (мг л -1 ) CN

ASTM
ASTM D86 D86 D86 D445 D93 D7039 D613
S10_50 839,4 209 2640008 9049 839,4 209 264000 50
S300_45 850,2 180 268 376 2,89 67,5 327 45
9049_44 904 94 206 271 357 3,26 68 452 44
S1400_51 825,6 164 259 364 164 259 364 1370 51
U17783,1 161 177 216 1,10 81 1 1833
250 273 2,15 158 127 76

Влияние времени задержки зажигания на удельный расход топлива и содержание углеводородов в атмосфере ) выбросы оценивались с использованием топлива, которое далее именуется S10_50, S300_45, S450_44 и S1400_51, которые классифицируются в зависимости от содержания серы и CN и были модифицированы в с вторичными стандартами (U17 и T23) для получения аналогичных составов, но с измененным CN. Концентрация серы была немного изменена из-за состава с вторичными стандартами, содержание которых отличается от содержания базового топлива. С этой целью топлива S10_50 и S1400_51, чье CN близко к 50, были модифицированы вторичным стандартом U17 для получения составов (S10_45 и S1100_45) с CN 45. Топливо S300_45 и S450_44 с CN, близким к 45, были изменен вторичным стандартом T23 для получения составов (S300_50 и S400_50) с CN 50.

2.2. Рабочие характеристики двигателя и процесс отбора проб

Испытания для оценки времени задержки воспламенения, удельного расхода топлива и выбросов твердых частиц и несгоревших углеводородов были выполнены на одноцилиндровом двигателе мощностью 7,0 л.с. Тояма, 250 см 3 , работающем на 80% максимальная мощность, с механическим впрыском топлива под углом 13,5 ° перед ВМТ, средним давлением впрыска 150 бар, степенью сжатия 21: 1, 3600 об / мин и 10% O 2 в выхлопных газах. Время задержки воспламенения оценивалось на основании сигналов давления в топливной магистрали перед форсункой и давления внутри камеры сгорания с использованием индуктивных датчиков давления Optrand. Время задержки воспламенения топлива — это время, прошедшее между открытием форсунки форсунки и повышением давления в камере сгорания после ВМТ в результате увеличения количества компонентов из-за реакций окисления, что соответствует точке перегиба на кривой давления. Очень точную оценку времени задержки воспламенения каждого анализируемого топлива можно получить, используя осциллограф для наблюдения электрических сигналов профилей давления внутри камеры сгорания и системы впрыска, зафиксированных датчиками.

ТЧ в потоке выхлопных газов измеряли путем прямой фильтрации с использованием стеклянного микроволоконного фильтра Macherey-Nagel диаметром 47 мм и взвешивания ТЧ, оставшихся в фильтре. Поток газа откачивали под вакуумом через фильтрующий элемент, и после его охлаждения скорость потока измеряли с помощью датчика потока Sensirion с номинальной емкостью до 20 нл мин. -1 . Количественное определение ТЧ в мг м -3 основывалось на массе ТЧ, удерживаемой в фильтре, деленной на объем отобранного газа, который был получен путем численного интегрирования газового потока. Средняя температура фильтрующего элемента составляла 470 ° C, ее регулировали с помощью печи с электронным контролем температуры, чтобы собранные ТЧ оставались сухими, в то время как летучие углеводороды конденсировались после отделения от ТЧ.

Жидкая фракция выхлопных газов дизельного двигателя состоит из несгоревших и частично окисленных углеводородов, которые конденсируются вместе с водяным паром, образующимся при сгорании. Часть водяного пара в выхлопных газах конденсируется при охлаждении газового потока после сбора твердых частиц.Общее количество углеводородов в форме метана (CH 4 ) определяли количественно, используя методику, аналогичную описанной в стандарте ASTM D6591 [22], путем проточного окисления образца в атмосфере кислорода. Двуокись углерода (CO 2 ) анализировали в газовом хроматографе, оборудованном детектором теплопроводности (Shimadzu GC / TCD-17A).

3. Результаты и обсуждение

На рисунке 1 представлены профили давления в камере сгорания для базового топлива с самым высоким CN (S10_50 и S1400_51) и их соответствующих составов (S10_45 и S1100_45) с более низким CN. Как видно из профилей давления в камере сгорания, с увеличением ЧН время задержки воспламенения уменьшается. По мере уменьшения времени задержки воспламенения максимальное давление во время фазы расширения процесса сгорания выше, чем при использовании топлива с более низким CN.


Профиль давления топлива S300_45 и S450_44, рисунок 2, показал более высокое время задержки воспламенения, чем их соответствующие составы S300_50 и S400_50. Как можно видеть, эффект снижения CN снижает максимальное давление после ВМТ, уменьшая крутящий момент и максимальную температуру в камере, что напрямую влияет на выбросы ТЧ и несгоревших углеводородов.


На фиг. 3 показан поток газа через фильтрующий элемент в зависимости от времени отбора проб топлива S10_50 и S10_45, S450_44 и S400_50. Как можно видеть, поток газа через фильтрующий элемент с использованием начального перепада давления 300 мбар, установленного игольчатым клапаном как функция времени отбора проб, указывает на то, что поток газа остается на более высоком уровне для топлива с более низким CN, что приводит к меньшее накопление PM. Сравнение топлива с более низким CN выявляет противоположный эффект, уменьшая ограничение потока газа через фильтрующий элемент и показывая, что топлива с более низким CN снижают выбросы ТЧ.Твердые частицы в двигателях с дизельным циклом образуются в зависимости от избытка воздуха, используемого в процессе сгорания, состава дизельного топлива и давления, под которым топливо впрыскивается в камеру сгорания. В испытаниях, проведенных в этом исследовании, использовался одинаковый избыток воздуха со всеми видами топлива (одинаковая нагрузка и очень похожий удельный расход топлива).


На рис. 4 представлены зависимость времени задержки воспламенения и выбросов ТЧ от CN. По мере увеличения CN время задержки воспламенения уменьшается, увеличивая выброс ТЧ.Оцениваемые здесь топлива обладают схожими физическими и химическими свойствами, а изменяемым параметром является CN, который значительно изменяет максимальную температуру в камере сгорания, изменяя реакции крекинга высокомолекулярных фракций. Эти высокомолекулярные соединения трудно испаряться, они остаются в жидком состоянии во время процесса горения и подвергаются воздействию высоких температур и давлений, способствующих образованию прекурсоров для образования PM [8, 23].В целом было обнаружено, что увеличение ХН на пять единиц приводит к увеличению выбросов ТЧ примерно на 40%.


В дизельных двигателях с механическим впрыском топлива с более низким CN требуется больше времени для начала процесса сгорания. Таким образом, максимальное давление, создаваемое при сгорании, снижается, что приводит к снижению температуры и, таким образом, к уменьшению реакций крекинга, уменьшая образование PM. Топлива S300_45 и S450_44 с наибольшими значениями времени задержки воспламенения также обладают наибольшей вязкостью (2.9 и 3,3 мм ( 2 с −1 соответственно), что затрудняет процесс распыления и образования однородной смеси, в результате чего увеличивается время задержки зажигания. С другой стороны, молекулярная структура топлива напрямую влияет на качество его воспламенения и, следовательно, на CN. В общем, КЧ соединений с аналогичным числом атомов углерода увеличивается в следующем порядке: н-алканы> алкены> циклоалканы> ароматические алкилы [8]. Более того, увеличение размера молекулярной цепи за счет добавления атомов углерода также вызывает увеличение CN.Это также можно наблюдать между топливами S300_45 и S450_45 и их составом с вторичным стандартом T23, состав которого состоит из 91% насыщенных соединений, 2% олефинов и 7% ароматических соединений, в то время как топлива S10_50 и S1400_51 были модифицированы вторичным стандартом. стандартный U17, который состоит из 78% насыщенных соединений, 2% олефинов и 20% ароматических соединений.

Выбросы HC в основном возникают в результате тушения пламени в холодных областях камеры сгорания вдоль стенок цилиндра, а также связаны с летучестью и вязкостью топлива.Высокая вязкость приводит к увеличению размера капель и снижению давления пара. На рис. 5 ясно показана обратная корреляция между HC и CN и дизельным двигателем с механическим впрыском. В целом было обнаружено, что увеличение CN на пять цифр приводит к сокращению выбросов углеводородов примерно на 20%.


Максимальное давление в камере сгорания создает самые высокие температуры, в то время как самая низкая температура в камере сгорания вызывает повышенное производство углеводородов из-за более медленной скорости окисления.Топливо с высоким CN имеет более короткое время задержки воспламенения, обеспечивая высокие температуры в камере сгорания, генерируя большее количество твердых частиц и увеличивая скорость окисления с последующим сокращением выбросов углеводородов.

На рис. 6 показаны мгновенные профили удельного расхода топлива (г кВтч −1 ) в зависимости от времени испытания топлива S1400_51 и S1100_45. В целом, наблюдается небольшое увеличение удельного расхода при снижении CN [10]. Более низкий удельный расход достигается при использовании топлива с высоким CN.Топливо S1400_51 состоит в основном из фракций, происходящих от атмосферной перегонки, в то время как другие виды топлива составляются с использованием потоков, возникающих в результате каталитического крекинга в псевдоожиженном слое, замедленного коксования и гидрообессеривания под высоким давлением. Однако нельзя установить прямую корреляцию с удельным расходом топлива на основе физико-химических свойств, перечисленных в таблице 1. Основным показателем является источник топлива S1400_51, которое, поскольку оно парафиновое, имеет более высокое CN и, следовательно, показывает более высокие выбросы ТЧ и УВ.В целом, по мере увеличения CN, удельный расход демонстрирует явную тенденцию к снижению. В этом диапазоне CN (45–50) на каждое дополнительное число в CN удельный расход в г кВтч −1 уменьшается в той же пропорции.

Конверсия топлива | Cochran Boiler Fuel Conversions

Снижение затрат на топливо, улучшение контроля и надежности, сокращение затрат на техническое обслуживание

Преобразование топлива из угля или тяжелой нефти в газ и дизельное топливо является главный стимул для многих владельцев котлов обновиться.Ключевые драйверы: не только относительная стоимость самого топлива, но и надежность, обращение с топливом и вопросы технического обслуживания, связанные с каждым из них.

Поддержка преобразования топлива

Cochran может поставить и установить новые системы сгорания, панели управления. и внести необходимые изменения в напорную часть котла и трубки, которые могут потребоваться для нового топлива.

Варианты преобразования топлива

От мазута к газу, дизельному или комбинированному топливу

Переход с тяжелой нефти на газ значительно сокращает техническое обслуживание, может продлить срок службы горелки и повысить доступность оборудования.Так же как потенциальная экономия затрат на топливо, можно получить экономию электроэнергии, так как топливо резервуары и трубопроводы больше не нуждаются в обогреве. Работает на более чистом топливе означает, что расходы на очистку котла также могут быть снижены Многие наши клиенты выберите вариант с двумя видами топлива, используя дизельное топливо в качестве резерва, что позволяет им чтобы воспользоваться доступными более низкими тарифами на прерывистый газ.

Преобразование угля в газ, дизельное топливо или комбинированное топливо

Переход с угля на газ или использование двух видов топлива означает, что оборудование для обработки угля можно утилизировать, освобождая место.Кокран опыт во всех аспектах конверсии угольного котла , от колосниковой решетки и системы удаления золы, часть давления модификаций установка новых горелок. Переделанные угольные котлы обычно имеют много улучшенная паропроизводительность, что часто приводит к сокращению количества котлов требуется.

Системы сгорания

Cochran предлагает новейшее высокопроизводительное оборудование для сжигания , отличные характеристики сгорания, низкий уровень шума и выбросов, с опцией газового анализа и дифферента плюс коммуникационные интерфейсы для системы управления предприятием и удаленный мониторинг.

Цены на топливо в Европе в январе 2021 года • Autotraveler.ru

Ориентировочная цена бензина и дизельного топлива в Европе на начало января 2021 года . Информация обновляется два раза в месяц и должна использоваться только для справки.

Данные собраны из различных источников: официальных государственных сайтов и сайтов топливных компаний. Имейте в виду, что цены на топливо внутри страны могут сильно различаться.

В таблице приведены средние цены на бензин и дизельное топливо в Европе и их изменение по сравнению с предыдущим обновлением.Для упрощения сравнения цены в таблице указаны в евро. Цены в местной валюте можно посмотреть на отдельной вкладке.

Более подробную информацию об изменении цен на бензин можно посмотреть, нажав на название соответствующей страны.

Как правило, цены на АЗС, расположенных вдоль магистралей, могут оказаться несколько выше (10–20 евроцентов), чем на АЗС, расположенных рядом с крупными торговыми комплексами. Но следует учитывать, что такие АЗС могут быть полностью автоматическими, а очереди на них впечатляют.

На тепловой карте ниже вы можете увидеть страну, в которой топливо дешевле. Зеленый означает дешевое топливо, красный — дороже.

1,13 € % 1.80

Средняя цена на СНГ в Европе за последний месяц выросла на 0,02 евро и сейчас составляет 1,13 евро.

E5 (Super) — самый распространенный вид топлива в Европе, его можно найти на каждой заправочной станции.

Самые высокие цены наблюдаются в Нидерландах, Португалии и Норвегии.В этих странах E5 (Super) на 25-30% дороже, чем в среднем по Европе.

1,20 € % 0,00

Средняя цена на сжиженный газ в Европе за последний месяц не изменилась и составляет 1,20 евро.

E5 (Super Plus) гораздо реже встречается в Европе и встречается не везде. А в некоторых странах количество предложений очень ограничено.

Самые высокие цены в Италии, Нидерландах и Португалии.Разница со средней европейской ценой в этих странах может достигать 35-40%.

1,06 € % 1.92

Средняя цена на СНГ в Европе за последний месяц выросла на 0,02 евро и сейчас составляет 1,06 евро.

B7 Дизельное топливо, а также топливо E5 (Super) широко распространено в Европе и есть на каждой заправке.

В некоторых странах он намного дешевле бензина.Например, в Нидерландах разница в цене между дизельным топливом B7 и бензином E5 (Super) достигает 20-25%.

В то же время примерно в четверти европейских стран дизельное топливо B7 дороже бензина.

Ниже приведены тенденции средних цен на топливо в Европе за последние три года.

Вы можете выбрать желаемый временной диапазон на графике, выделив его мышью, или включить / выключить соответствующий график, нажав на его название ниже.

Жидкостные котлы: виды, расход

Сегодня задача теплоснабжения в частном или загородном доме легко решается с помощью котельного оборудования, которое может быть дизельным, твердотопливным или электрическим. Модели каждой из перечисленных разновидностей можно найти на рынке по доступным ценам. Однако обслуживание второго типа оборудования сопряжено с большими хлопотами, а электрическая модель слишком энергоемкая, поэтому целесообразно рассмотреть альтернативу, о которой говорилось выше.

Какой котел выбрать

Экономическая составляющая газового отопления занимает лидирующие позиции. Однако использовать этот вид отопления можно только тогда, когда дом подключен к магистрали. Но жидкие топливные сборки — это конструкции, которые работают на сжиженном газе и других доступных типах ресурсов. Например, дизельное топливо — самый популярный вид топлива. Для его хранения можно использовать любую емкость, расположенную в непосредственной близости от котла. Это обеспечивает удобную организацию пространства, ведь котел можно установить даже в подвале, а емкость с соляркой убирается за его пределы.Как главное преимущество такой системы — постоянное тепло в жилище, а также автономность устройств.

Разновидности по материалу и способу установки

Если вас интересуют масляные котлы, то стоит рассмотреть их основные разновидности. В первую очередь в магазине стоит обратить внимание на материал. Таким образом, устройства могут быть выполнены из чугуна и стали. Для загородного дома лучше всего отдать предпочтение чугунному котлу. Помимо прочего, модели можно закрепить на стене или на полу.Мощность чугунных конструкций требует установки на плоскости, а также их надежного положения.

Настенные модели

категоричны к качеству дизельного топлива, к тому же они не являются лидерами продаж. А внешний привлекательный стальной корпус изготовлен из закаленной стали, имеет теплоизоляционный слой, который обеспечивает удержание тепла и исключает нагрев стен. Техническое обслуживание будет сведено к контролю форсунок и горелок, первая из которых распыляет топливо. Чистить дымоход нужно будет еще, а если прибегнуть к помощи профессионалов, стоимость услуг будет очень внушительной.Жидкотопливные котлы могут различаться и по способу выработки тепла. Дизельные аппараты могут быть конденсационными или классическими. Наиболее технологичными являются первые, которые обеспечат продуктивное использование энергии агрегата.

Классификация дизельного оборудования

Горелка в камере сгорания отвечает за розжиг и нагрев теплообменника. Тепло передается теплоносителю и передается через систему отопления. Через дымоход удаляются пары и продукты сгорания, которые проходят через теплообменник и отдают ему тепло.Если котел имеет электронный блок управления, он автоматически отреагирует на неисправность отключением системы во время работы.

При выборе такого оборудования необходимо обращать внимание на то, что модели могут иметь горелки:

  • одноступенчатого типа;
  • двухступенчатого типа;
  • с модуляцией мощности.

Если регулировка осуществляется с помощью одноступенчатой ​​горелки, то регулирование мощности невозможно. Выбирая модель с двухступенчатой ​​горелкой, вы получите оборудование, имеющее два уровня регулировки.При модуляции мощности управление будет основываться на заданной температуре.

Классификация по типу водяного отопления

Жидкотопливные котлы можно классифицировать по типу водяного отопления. Это оборудование может быть одноконтурным, двухконтурным или двухконтурным со встроенным бойлером. Первый вариант устройств предназначен для обогрева помещений, второй, помимо отопления, будет нагревать проточную воду в системе, а третий обеспечит дом горячей и теплой водой.

Расход топлива

Если вы рассматриваете жидкотопливные котлы в качестве отопительного оборудования для вашего дома, то вам следует определить примерный расход топлива. Результат расхода солярки можно рассчитать по формуле: RT (кг / ч) = 0,1 × 10 м 2 . Мощность горелки выражается в кВт. Если мощность котла 15 кВт, то на час работы оборудования потребуется 1,5 кг топлива. За сутки этот объем увеличится до 36 кг.На отопительный сезон общие данные будут около 5 тонн, на это уйдет около 100 дней. В итоге в денежном выражении потребителю придется заплатить 150 000 рублей. Это актуально, если масляные котлы для отопления устанавливаются в помещениях общей площадью 200 м 2 .

Когда требуется горячая вода, обратите внимание и на качественные модели, у которых достаточно высокая мощность, а также КПД.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *